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云顶娱乐网站DSP功放再升级探究,音响改装技术

交叉火力又推新品了!这次是将这个品牌最近火爆了的专车专用DSP功放A6再次升级为A6-8。自交叉火力正式推出一系列的专车专用DSP以来,从最初的满足基本需求的A5,到极专用DSP,超薄低音炮的A8,交叉火力在产品上的下足了功夫。而A6这款DSP加上功率放大部分的系列产品,到A6-8也已是第三代。A6第一代是将DSP信号处理器加上专车专用功率放大器的整合,使汽车音响升级更方便;第二代则是加入蓝牙模块和移动端APP控制,使应用更便捷。那么第三代A6-8有什么样的变化,360汽车网辑部和你一起探究。**

又升级了!Crossfire超薄DSP炮再升级,在2017年底推出有源超薄DSP炮CF-A10S-4,这是交叉火力所推出的第四代超薄DSP炮。交叉火力在全球首创新型超薄炮,即将DSP功放内置到超薄炮里,交叉火力从第一代到第四代多次技术创新:从外置线控到内置蓝牙模块;从两音圈到四音圈的低音喇叭;从低音功放的130W功率输出到280W大功率AB功放配置;从单个DSP超薄炮,到前后炮低音组的新玩法;超薄DSP炮再增加到10寸,并和交叉火力的电源升压器等其它周边产品可以完美组合。

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专车专用DSP功放:同一个规则中拼高下!**

传统超薄炮为何鸡肋?

说到交叉火力DSP功放这么多改进,其实都是基于原车音响系统而所作的针对性的升级。由于越来越多的车主关注汽车音响,又更倾向于无损换装与升级,这也使有着专车专用线束对插,内置有DSP数字音频处理器,并明显提升原车音响系统功率和效果的产品越来越关注。但也正由于专车专用线束,不能大改,基于原车音响的结构,这也使得这类产品都要遵循原车音响系统的电路和结构原则。

从某种意义上来说,超薄低音炮这类产品由来已久,但是传统的超薄低音炮,因为小功率,低音下潜差而被许多喜欢好效果的车主称之为鸡肋。这是因为传统的超薄低音炮因为箱体不仅空间小,而且因为要放置在车辆的座位下方,低音箱的高度不能太高而有所限制,只能超薄设计,这也使得低音喇叭的冲程不可能很大(容易打底或打网架)。从电声学的原理可以得知,小空间必定使低音下潜不够,而且会使50-80Hz左右起高峰,使低音听感硬朗,因此超薄低音炮也被称之为小钢炮。

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如电源,由于使用专用线束直接对插,通常电源线的保险电流安培值通常不大于15A;再如系统配置,原车影音系统的4声道驱动,最好还有预留以后的升级接口等,随着越来越多的便携式影音娱乐设备的出现,又要使车载也可以与之兼容。因此可以说每个品牌推出的专车专用DSP功放,就是在同一个规则下如何做到最符合车主需求,因此各家产品是在同一套试题中拼高下。

在传统的音响系统升级中,加装超薄低音炮还有更加负面的影响。原车喇叭都是小功率高灵敏度设计,一大声音容易失真。加装超薄低音炮,如果超薄低音炮功率大,会使整个频率段失衡,中低-中音-高音弱而低音强,听起来就是硬硬的低音在响。这也是许多超薄低音炮设计也是小功率的原因,因为大功率的设计与原车喇叭的小功率不对等。因此稍有追求的车主,都会觉得传统超薄炮是鸡肋,低音不强,中低音又弱,改善效果不理想。

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DSP功放 超薄低音炮玩转原车音响升级。

除了功能,好效果才是硬道理!

Crossifre将DSP四声道功放和有源低音炮的结合,在全球的汽车音响行业首创超薄DSP炮A8,6声道DSP处理,同时8声道8x40W功率放大输出。其中4声道来推原车喇叭,其中2声道来推超薄炮里的双音圈低音,功率可达2x65W,预留两声道输出,可以多加一个无源低音炮来辅助。

我们先来看看交叉火力A6-8 DSP功放,从外观可以看到和以前的明显有区别,全新的厚重铝件,符合现在主流的单边接线与控制操作,整体看上去会更偏长一点,后面则是特设的散热片。

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这样设计的好处在哪里?首先可以加大原车喇叭的功率驱动,从原来主机的约10w左右的驱动到40W放大四倍功率,而且最重要的是,内置的DSP处理电路,可以修饰原车喇叭的响应。原车喇叭小功率,主要原因是原车门太多孔洞功率大声音大容易使中低音混浊甚至车门有异响。DSP主动分频可以使中低音的中低下限上移而使声音干净,而且车门不会有异响。同时大功率驱动,又可以使它与超薄低音炮的低音有良好衔接。这种DSP超薄炮可以轻松玩转不换原车喇叭,就加装一个超薄DSP炮就有好效果。这时放置在前排座位下的超薄DSP炮的低音喇叭,更多可以做中低音用,上限甚至可以到150Hz都没有问题,原车中低音可以还原200Hz以上的中低频,声音干净而力度感好,车门无异响。

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A6-8的接线从左至右分别有电源接入,喇叭的输入与输出,CH5-CH6的喇叭输出,6路RCA信号输出,USB数据连接口,AUX输助输入,蓝牙模块连接口以及音量线控等。其实交叉火力的产品,无论是外观还是内在品质,都是为了追求好效果。

这也正是交叉火力第一代超薄低音炮针对原车音响升级的精心研究而创新的超薄DSP炮的产品类型。

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大功率超薄炮才是未来!

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在第一代DSP超薄炮成功的基础上,交叉火力针对原车主机蓝牙都是2.0,音频信号损失大,在第二代DSP超薄炮中加入了蓝牙4.2音频模块,手机播放也可以轻松在车内有HiFi效果。同时针对有些车型前排座位空间小,专模设计,将超薄低音炮的箱体的四个角作圆角处理,使安装更加方便,也适合更多车型。为了使低音炮的效果更好,超薄低音喇叭单元四音圈设计,将原来第一代的4声道低音输出,全部来驱动低音喇叭,低音的力度和爆棚效果更加明显。

打开A6-8的底板,从电路的组装都可圈可点。底板贴有减震胶以护机盖异响。独立的前级信号处理以及DSP处理模块单独成板。DSP的强大功能和第二代一样,8的核心处理DSP芯片为48 Bit双核处理器,主频达到160M,高达96kHz采样频率,业界出色的数字信号A/D和D/A转换技术,确保整机有着出色的音质表现。DSP可以对音频信号数字化处理包括电子分频,时间校正和EQ均衡等,并可以对数字音频处理包括增益控制、信号相位调整和限制。

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在功率放大部分,你会发现有不同的处理方式。两枚四声道的功率放大管,一组专门来推前后门四个声道,输出额定可达4x25w的足功率输出,峰值可达65w;而另外一枚则是2欧配置,每组输出50w功率,四组可推出200W。

交叉火力第三代产品DSP超薄炮CF -A8专模设计,箱体四个角用切角设计,在更好安装之外,用高达280W的功率输出来驱动大功率低音,使低音效果更强。如果说第一代第二代DSP超薄炮适用于原车音响直接加装,第三代开始更适用于,原车前声场喇叭换装了后市场高品质大功率套装喇叭的音响系统。通常这样的改装,车门有良好隔音处理,中低音素质高可承受大功率,这时需要更大功率的超低音。当然,在使用原车喇叭的基础上,只加装第三代的超薄DSP炮,也完全没有问题,低音功率更大,低音效果更佳。

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如果你对交叉火力的产品比较熟的话,你会发现,交叉火力的DSP炮A8其实也有这样的配置,它不但可以推动超薄低音炮本身的低音,还可以输出一组SP Out输出100w,可以推动另外一只外接低音。其实A6-8的功率放大与输出部分,就是应用了A8的理念。为何要将A6也应用相同的理念,交叉火力的王总介绍说,A6不仅要有好的DSP功能,更要有好的音响效果,将功率输出做到最大可能,从而使整个效果可以更佳。

2018年,交叉火力研发团队再次发力,在第三代的基础上推出超薄低音炮交叉火力第四代产品。这代产品不仅在A8八寸超薄DSP炮的基础上,用380W的超大功率驱动,而且可以和交叉火力的产品良好衔接。如可以输出低音信号给备胎低音炮或者放置在后备箱的超薄双炮,前后炮玩法使低音下潜更好,动态更佳。也可以和交叉火力的直接对插的CF-P20的 DSP专用升压电源功率放大器使用,使整个功率输出再升级50%。同时还增加了一个新的型号CF-A18十寸超薄DSP炮,更大喇叭更大箱体,低音下潜更好,效果更佳。

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技术贴:4.2六声道的信号,4.4功率放大

从以上可以看到,在超薄低音炮这种简单安装,交叉火力也致力于有更好的效果。不同于市场上一些产品为了安装用更小的喇叭,以降低音质而更方便安装的产品,交叉火力DSP超薄炮从一代到四代,都是围绕简装HiFi而设计,不能为了简装而丢掉车主要好效果的本质。

如何把功率做大?到底多大合适?交叉火力的解决方案是,前声场的功率输出要超出原车主机的3倍功率以上,在超低音方面要有全新的突破,我 将其称之为4.4声道功率输出。A6-8的信号处理是通过高电平(喇叭线)信号输入后,输出喇叭有大功率的输出(最大4x65W,4.4的前4),另外CH5和CH6这两个声道,可以输出为超低音使用,在喇叭输出方面,就是CH5和CH6这再组,但每个声道都有两组输出,而使功率管的效果做到最大。在2欧的负载下,每组额定输出50W,四组可输出200W的功率,这也使得这款A6-8,不仅只是一个简单的DSP功率升级,而是一个大功率的低音功率驱动器。

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原来有与之专配的低音系统

这里要请注意了,4组低音功率输出,不是1组,如何搭配低音喇叭?很显然每组50W的功率不太可能专门去推动低音炮。交叉火力工程师对电路的应用,很巧妙地解决了这个问题。交叉火力工程师们特意设计了四音圈超薄低音炮CF-A8-S4,每组音圈的接线为2欧姆,这就很好地解决了这个问题。交叉火力还配备了专用的线束,两边直接对插就解决了问题。

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如果你想要低音的下潜更好一点,交叉火力还配置了超薄的后备箱双10寸低音系统CF-D10,也是采用专用线束,直接对插。

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360汽车网点评:小改动,大效果!

除了外观,交叉火力A6的再升级,可以说是围绕更好地提高效率与效果。专车专用DSP功放产品也要回到初心,一切都都是为了好音质。我们要有先进的DSP数字音频处理功能,还要有能显著提高效果的功率与系统的扩展性。交叉火力的A6-8,应用发烧级的DSP数字音频处理模块,又在功率和音质效果上有着显著提升,而且围绕A6-8这样的音频处理中心开发相配套的产品,小改动而有大效果,交叉火力发烧汽车音响极简升级主义,方向越来越明确。

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