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宝马汽车音响升级前必看,ETON宝马原厂升级喇叭

从国内汽车音响近几年的流行趋势来看,简约快装风潮渐起。越来越多的喜欢音乐追求品质的车主,对汽车音响的要求不再是夸张的改装和惊天动地的低频声响;大部分车主改装汽车音响的目的其实是原车音质实在太差,许多的低配车连基本的人耳聆听频宽都做不到,更惶论它有多HiFi。这其中,宝马这个被称之为豪车品牌的许多车款,网络上吐槽最多:低配车没有高音,而中音与中低音要多简单就有多简单。因此,这些年越来越多的品牌开始顺应潮流,开发如宝马车型的专车专用音响系统。而德国Eton作为业界最早开发宝马原厂升级专用喇叭的音响品牌,最近更是推出一个针对原车音响专车专用升级换装的网站www.upgrade-audio.de,针对不同年份,不同车款的宝马车,配置完备的解决方案。

俗话说买的不如卖的精,买车如此,买音响也是如此。如今汽车品牌之间的竞争相当激烈,这也让许多车厂都在千方百计地降低成本。降低成本的方式,不仅在于一个车款推出N个五花八门的车型,如基本型,豪华型,尊贵型……把一些功能和配置降低,再虚高高配的价格;另外还在于你看不到的地方偷工减料。即使是豪车,也不例外,从汽车音响改装市场改的最多的豪车品牌宝马来说,即便是到5系这样的档次,连高音都没有配备,这也使得在市场里有就给宝马配置高音单品销售。那么,像宝马这样的豪车汽车音响要升级要改装,到底我们要关注哪些?宝马汽车音响配置,这些秘密你应该知道。

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Eton宝马原厂升级喇叭,赢得德国《Auto HiFi》杂志的四个满分推荐

一、宝马车音响的高音是软肋

最近翻阅德国《AutoHiFi》杂志的网站,有意思的是它也针对许多品牌所出的宝马专车专用喇叭作了一个对比测试,同样是参照音质/参数/安装这些项目,一向苛刻的专业音响杂志,竟然给德国ETON宝马原厂升级专用喇叭套装4星推荐,并且给了5个满分,分别是:属于音质的透明度/动态,和属于安装的简捷性和通用性。

许多车主刚购买宝马车时,可能并没有注意车内音响的问题,但当你听久了,并没有打开音响的乐趣,或者你聆听过稍微好一点的音响系统后,你会发现原来你的车内音响这么难听。这是因为大部分宝马所配置的喇叭,都是只满足你收听广播的需求,无法用“音响”二字来定义。特别是许多低配车,连高音都没有,本来装在三角位的高音,现在变成了一个有网孔,但里面并没有高音的装饰件。宝马厂商的解决方案只是,在中音那里加了一个小的高音杯(双纸盆)。但这种高音只能约到12kHz的声音,离人耳听觉最高达20kHz有很大差距。

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云顶娱乐网站,给一个针对应用原车主机就可以推动,又受限于原车安装位置的专车专用喇叭,《AutoHiFi》给出4星的推荐实属不易,因为在音质与参数项,其实少有喇叭能得到满分推荐,但是却给了这款宝马专用的高分推荐,德国Eton的这款喇叭自有过人之处。《AutoHiFi》杂志对这款喇叭的评论是,“如果有一个专家级的宝马原厂升级专用喇叭,那一定是ETON。”“德国ETON所做的宝马原厂升级专用尽管不算便宜,但它优异的做工和HiFi的声音效果值得向你推荐。”**

因此,宝马车的音响高音是软肋。

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二、宝马原车低音为何装在座位下?

专不专业看细节

和许多车型的音响布局不同的是,宝马车的低音是装在座位下面而不是在车门上。这又是为何呢?在汽车后市场也改了许多宝马,将中低音改装到车门上的,尽管工程浩大,但真心的没有几个好的。这里最主要的原因是,车厢的声学结构造成的,由于左右中低音相对,中间又有庞大的中控台,又要使宝马有更好的低频,因此将宝马原车的低音,直接安置在座位底下。这样的好处是,可以在座位下面安装一个更大一点的如8寸的中低音,当然可惜的是有这么好的原厂设计,但宝马原配的却是一个只有6.5寸的中低音!差评!另外巧妙的分频设计,避开车厢声学里200-500Hz的声音凹陷。因此千万别让改装者把中低音改到车门上,除非有本事把中低音处理好。

Eton伊顿,这个在汽车音响和家用音响都闻名遐迩的老品牌,它的总部工厂LPG可以说是目前欧洲最为正统的集研发,生产和品牌运营的Hi-end级音响生产制造商;它的专业不仅于第一个陶瓷高音的生产和有着优秀低音表现HEX三纹治结构振膜,更在于一直以来为Hi-end级音质而提供的系统解决方案。也正因为此,如为奔驰宝马这些豪车提供OEM原装音响系统的B & O产品,其实也就是德国Eton的工厂LPG代为研发与生产。也正得益于此,说德国Eton最懂宝马,实不为过。德国Eton也因此研发的宝马原厂升级专用,完全是基于它对宝马车型本身的彻底研究,以及针对不同年份的宝马车型而推出的不同安装方式的喇叭,但它所应用的技术都是相同的。

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三种不同的中高频部分被称之为BMW B 100W / B 100 T / B 100 N其实应用的核心技术都是100mm的纸质振膜,并分割紧压而使中音表现更加通透;再加上一个25mm的丝膜球顶高音,并配上有被动式的分频器。其中B 100 W是直接安装在车门上的,B100 T则是反装在车门内饰板上,而B 100 N更多是应用于宝马的中置声道以及如C柱上的安装等。

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原车宝马的中低频的分频点在多少呢?实测可以看出,它其实是在250Hz左右。一般人我不告诉他。

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100mm的纸质振膜,并分割紧压而使中音表现更加通透

宝马原车喇叭实拍图

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25mm丝膜球顶高音

三、宝马原厂高配版音响制造商LPG是哪路大神?

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即使是高配车,如果不是选装的高档音响,其实宝马原车音响的素质也不怎么样!因此,许多宝马车主都在找宝马的原车高配音响,如B & O或Bose等。但在国内A货何其多也,在广州永福路试听过一款宝马原配B & O的,看贴纸看做工真心的不错,但一听声音不对,空有其形全无其声。

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冒死偷拍德国LPG工厂生产宝马B & O配套音响产品

最新的宝马专车专用中高频单元,完全外突式安装

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在低音方面,Eton的解决方案现已成为业界的标准式解决方安,磁路倒装在音盆前面满足超薄的安装方式。Eton提供的两种低音分别是磁路应用不同,B 150USB是一个粉磁50mm音圈纸盆振膜的低音,低频下潜可达32Hz;而B 195 Neo则是应用强磁钕铁硼设计的低音,重量更轻,适配性更强,但低频下潜为39Hz。

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其实,宝马原厂高配版的B & O,你看后面的贴纸即可知,它的生产厂商为德国LPG,这个工厂可以说是欧洲硕果仅存的几个集研发,生产为一体的欧洲本土企业。LPG同时也为如劳斯莱斯,宾利等车型配套音响解决方案,其实LPG是音响界大名鼎鼎的德国ETON的母公司,德国ETON以陶瓷高音,HEX三文治音盆,Hi-end级的中低音表现而闻名于世。如B & O为宝马生产的原厂音响,其实就是LPG公司研发生产,而只是用了B & O这个品牌名。

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从以上可以看到,不同的宝马车型原厂升级,德国Eton的是从前后门主喇叭,到中置声道以及有些宝马跑车级的应用,都有全方位的解决方案,喇叭全部可以直接对插,安装不需要另外增加辅料,专不专业有细节,一看你就明白。

德国ETON母公司-德国LPG音响生产工厂实拍

Eton:都说最懂宝马我们耳听为实

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而在声音的表现方面,德国Eton在Hi-end音响的沉淀,也应用在这款宝马专用喇叭上。这次在广州美托声频的德国Eton宝马专用喇叭的装车试听,我们直接应用MECA最新的SQ音质比赛碟和SPL声压碟。

四、宝马原厂升级Eton凭啥说他最懂宝马

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也正是因为这个渊源,德国Eton也开发了后装市场的宝马原厂升级专用音响系统,包括喇叭,DSP功率放大器,完全是基于它对宝马车型本身的彻底研究。Eton根据为宝马原车音响配置的经验,利用本身的核心技术,使Eton的宝马原厂升级配套有着优秀的适配性。无论是和原车音响的无损换装,还是声音。都是参考车型来重新校正它的声音,如指向性,中高频的衔接等,因此说,Eton最懂宝马,无论是从安装还是音质,的确如此。

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从第一曲和第2曲测试中低频和超低频的表现,这款宝马Eton改装后的效果,会让你有种换了一台车的感觉。低音贝司的准确还原和恰如其分的低频声响,对于那种喜欢聆听流行音乐以及发烧CD的人来说,Eton的低音表现有弹性有量感。当然你想要听那种劲爆的DJ,就如MECA的SPL碟里的第8首,低音的鼓点以动态见长,从鼓皮震动的弱音到大声压的低音电子鼓声,虽说没有排山倒海的气势,但也非常精准。《AutoHiFi》将其音质项目里的动态以满分推荐,可以说评价得当。

宝马车型在测量室实时测试频率响应曲线

在中高频的表现方面,更是德国Eton的优势,中高频的表现完全是Hi-end级的,这得益于它的应用最好音质的紧压纸质音盆,并配搭有着柔和声线的丝膜球顶高音,在聆听第5首的人声读白时,钢琴的背景与Rebeca的吐词都非常清晰自然,声音非常通透干净而自然。要在原车位置安装时就有良好的音质表现,就要使喇叭在安装位置时有着良好的适配性。这里说的适配性不是指安装,而是指它的声音,如指向性,中高频的衔接等,Eton最懂宝马,耳听即为事实。

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应用最著名的德国Klippel激光干涉仪分析喇叭的振动

360汽车网点评:原装的形与Hi-end的魂

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Eton最近几年开始在专用级配套上发力,不仅有宝马,还有如大众车系的高尔夫,途观和帕萨特等。在声学处理和HiFi音响系统的开发上,Eton本身有着丰厚的底蕴,而又为如宝马车系提供原车OEM开发与生产,这也使它有着先发优势。现在对比试听和实际安装后,你会发现,《AutoHiFi》评价其为宝马原厂专用的专家,它其实是以原装的形,骨子里还是Hi-end的魂。

德国ETON宝马原厂升级喇叭,无损安装,更大的中低音喇叭,更好的低音。

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